欢迎来到米乐体育官网app下载!

设为首页  |  加入收藏  |  
“神州榜首路”铁军—大连公路工程集团(组图)
来源:米乐体育官网app下载 发布日期:2022-05-22 21:28:18

  沈大高速公路改扩建通车,大连人欢天喜地,咱但是最大的受益者,从大连到沈阳只用三个小时,多方便呀。但许多大连人不知道,还有更让咱自豪的事儿:在沈大高速公路改扩建工程中,不只要咱大连的企业参加建造,并且中标路段最多、建筑的路段最长、工程质量最好的,便是咱们大连仅有一个参建单位———大连公路工程集团。

  沈大高速竣工前夕,记者在金州的大(大连)营(营口)线前哨指挥部,采访了项目指挥、辽宁省高等级公路建造局副局长赵云杰。谈起大连公路工程集团的战场体现,这位经历丰富的专家肯定地说:“这支部队实力很强,技能过硬,办理规范,他们承建的跨线桥、路基、路面工程,都是全线最好的。”多么可贵的点评!这是大连人的自豪!

  沈大高速公路曾是我国国内建筑时刻最早、路程最长的榜首条高速公路,有“神州榜首路”之美称。它又是国内榜首条高速公路改扩建的演示项目,建成后,依然保持着“神州榜首路”的风貌。这样大的工程项目,天然会引起国内很多施工企业的亲近重视。据不彻底统计,目前国内的高速公路路程已将近3万公里,榜首个高峰期-———筑新路行将曩昔。有人预言,在未来的10年内,国内高速公路建造的第二个高潮期,便是大规划的拓展改造、大修期。原因是,作为交通、物流通道自动脉之一的高速公路,原有的路大部分是4车道,且接连到了大修期,已不能适应国民经济快速开展的需求。

  这是一个多么巨大的商场!在施工部队如过江之鲫,商场竞争反常剧烈的情况下,谁能在榜首条高速公路改扩建工程中中标,谁能在中标后的施工中创下光辉的成绩,谁就能在未来全国各地高速公路改扩建工程招招标中占领商场,赢得自动权。

  正是瞄准了这个潜力无限的大商场,2001年沈大高速公路改扩建工程面向全国公开招标时,报名招标的企业多达300余家,其间大部分是像中铁集团、交通部公路局、北京城建集团等规划大、实力强的筑路“巨鳄”,这其间也包含大连的公路工程集团。得到沈大高速改扩建的信息后,集团公司的董事会就暗下决心:为了企业的久远开展,一定要跻身于沈大高速改扩建这项大工程中。一接到招标邀请函,他们就当即组织精明强干的技能人员,用将近一个月的时刻编制了招标文件,凭仗本身具有的国家建造部一级资质和国家交通部一级资信;凭仗集团雄厚的归纳实力,杰出的质量诺言和施工成绩,他们在整个沈大高速公路改扩建项目的公开招标中,先后连中跨线个标段,中标数量之多,承建工程量之大,在沈大全线一切施工部队中仅此一家。

  俗话说,“没有金刚钻,别揽瓷器活”。沈大高速公路的改扩建,科技含量高、技能规范高,施工难度大,不是靠“人海战术”就能完结的。三年来,大连公路工程集团为竭尽全力干好沈大路,不惜代价,舍得投入,先后出资8000多万元,从意大利、德国、美国、日本购买了今世世界先进水平的搅拌机、摊铺机、压路机、装载机等大型配套的筑路机械370多台(套),其间许多设备都是电脑全程操控,为加速施工、保证质量奠定了硬件根底。一同,集团又先后在全国各大高校招聘了60多名大学生、工程技能人员,别离充实到工程、质检、设备、财政和行政办理等重要岗位,作为专业技能人才要点训练和培育,为企业的久远开展,进步项目办理水平,夯实了“软件”根底。

  为了保证施工质量,大连公路工程公司在原材料收购上也是只选最好的,哪怕为此放弃一些多年的老客户。日需求量3万多吨的水泥悉数选用“小野田”的;木质纤维素添加剂,从德国进口;周边地区的石料达不到要求,就到瓦房店以北去收购;摊铺机原有的平衡梁不适应新工艺的要求,就花100多万元换个非触摸式的……

  大连公路工程集团承建的跨线标段工程,从大连后盐到瓦房店李官共有14座跨线多米,除两座新建桥外,其他的都是将原桥撤除重建。那时候,原本的沈大高速公路还在运营,在交游车辆络绎不绝的情况下,先拆后建,施工、安全出产的难度都很大。瓦房店的东阳台桥,横跨沈大路,原桥中心没有桥墩,施工人员就用钢梁、圆木暂时支起桥墩,一段段地将老桥拆开,用吊车吊走,一座桥整整拆了20多天。榜首座新桥建成后,项目经理齐明发现薄壁墩钢模板之间的空隙略微大了一点,露出了水泥浆,假如不拆也是合格品,但他高规范、严要求,当即进行内部通报、罚款,并决断命令将桥墩砸掉从头浇筑,用3万多元的经济损失换来了“优秀品”。尔后,跨线桥的质量一座比一座好。14座跨线桥所用的预制梁板,都由集团部属的明珠桥梁公司承建,副经理刘德俊带领整体员工精心制作,产品质量在全线出了名,沈大高速项目办还组织全线施工单位在他们预制板厂举行现场会,推行他们的经历。

  行家告知记者,大连公路工程集团承建的路基28标段,跨过滨海的海滩长,地质条件杂乱,光桥涵构造物就有62座,一点点大意不得。毛茔子一带扩建的新路,是建在近7公里的海滩上,有必要“抛石挤淤”。施工人员先用翻斗车将大块石头一车车地抛到2米多深的海水中,构成骨架,再逐层地抛进小些的石头,一同挖掘机不断地将排出的淤泥挖出去,推土机整平,压路机再接着碾压,20多万立方米的石头使7000米长的滨海滩涂变成了平整的大路。海滩段的桥涵构造物根底施工难度最大,在做防水坝时,两边的海水潮涨潮落,深浅纷歧的流沙层使桩基施工无法安稳进行,他们就自行投入几十万元,买来一些直径2米的大钢桶,在桶内做桩基,像打井相同,钻眼下桩,处理了根底不稳的问题。26标段处于地震裂度8度带区,大多数桥涵根底为桩根底,他们很多投入,紧密组织施工,为后期的路基、桥涵施工,供给了质量保证。

  新的沈大高速公路是在原有4排道的两边,再加宽4排车道。但怎么使新、老路基的结合部衔接密实,不呈现裂纹,是国内筑路史上从未遇到的难题。为此,他们依据有关部门的要求,专门购买了强力牵引冲击夯,用坦克头牵引,昼夜不断,一段一段,一层一层地夯实,再用压路机逐层碾压,直到彻底到达规范要求停止。

  大连公路工程集团有一支不怕喫苦、敢打硬仗的员工部队,他们承建的路面11标段全长37.367公里,是全线最长的标段。在上一年进行的水稳层摊铺中,他们分红两个大作业面,每个作业面都有3台摊铺机并行作业,6台压路机盯梢压碾,施工人员每天接连作业13个小时以上。在底面层摊铺中,他们不光保质保量榜首个提早完结任务,还协助兄弟标段摊铺了5公里。

  本年的沥青混凝土摊铺是筑路的“重头戏”。为建筑世界先进水平的高速公路,沈大线在国内初次使用具有耐压、耐磨、抗滑功能强的SMA改性沥青代替以往的一般沥青路面。这种路面临温度要求高、凝结快,比一般沥青要高出20多度,搅拌料出厂温度要操控在170至185摄氏度之间,刚摊铺完的路面温度要操控在160至165摄氏度,压路机终压的温度要操控在130摄氏度。从质料的出产、运输到摊铺、碾压,都要做到满有把握。两个搅拌站的站长孙立平、孙福义,从上一年的水稳层摊铺开端,到本年8月29日沈大路竣工,就一向吃住在搅拌站,清晨两三点钟起床备料,已经是粗茶淡饭了。他们严格操控料温,还给送料车盖上大棉被。到了现场,摊铺机在前边摊铺,压路机紧随其后细心碾压。这是个新的技能活儿,快了,路面起褶;慢了,沥青硬化。压路机手们重复实验,很快把握了这种新材料的新工艺,获得了名贵的施工经历,成为兄弟标段学习的模范。

  正是凭着这种一丝不苟、精雕细镂、干就干最好的较真劲儿,大连公路工程集团部属的北方公司、金州公司、明珠桥梁公司一同承建的跨线个标段,在各级领导观察,项目指挥部、政府监督办、总监办组织的“优质优价”等项查看评比中,均独占鳌头,完成了董事会确认的“必争全线榜首”的方针,成为沈大高速公路路基、路面施工中闻名遐迩的“铁军”。

  从全线开工到正式康复通车,一共是27个月。在这800多个日日夜夜里,大连公路工程集团的整体领导和员工,向沈大高速公路倾泻了热心、挥洒了汗水、付出了汗水,作出了常人不可思议的献身。

  筑路,是一个苦差事。从每年的3月初,到秋季的11月末,都是筑路时节。没有节假日,没有星期天,住在市内的员工们接连几个月吃住在工地,只要大雨倾盆,无法施工时,才抽暇回家看看。假如是女同志,常年累月的这么干,其辛苦劲儿就更难以言表。在沈大高速的28个路基标段、11个路面标段中,只要一个女总工,她便是大连公路工程集团的赵冬青。这个集团的技能骨干、女强人,常年撇家舍业,天天奋战在工地上,带领属下处理了沈大高速公路施工中颗粒状纤维素的打碎、搅拌等技能难题,节省了很多的工时和费用。

  本年的夏天热得出奇,上面烈日当空,下面热浪升腾,摊铺机、压路机里像蒸笼相同,加上改性沥青气味特别熏人,不少人头疼厌恶,难过得连饭都吃不下去,但是没有一个人临阵逃脱。压路机手苑同明、王明宝、姜仰宽、王效君、刘银春等人,常常是一上机,就接连操作十三四个小时,衣裤都被汗水紧紧地粘在身上。特别令人感动的是扈仪杰、杨秀兰两名女压路机手,原本她们是在较轻松的路段作业,却自动请战,到沈大路上,和男同志们相同顶岗作业。在摊铺现场,施工员韩基荣需求一向在刚摊铺完的170多摄氏度的路面上,查看松方厚度,指挥施工;老工人宫立堂需求与质检员一同查看路面的透水性和平整度,他们穿的板鞋胶皮底被烫化了,就垫上厚鞋垫、纸壳子;脚上先是烫起了一串串水泡,最终都烫成了茧子,前前后后换了十几双鞋。两个摊铺队的队长石德文、陈维权每天都要在现场组织施工,处理难题,天天与工人们一同摸爬滚打,炼出了一双铁脚板儿。有些员工中暑昏倒,在树阴下歇一阵,又回到作业岗位。

  在施工工地采访,感人的业绩讲也讲不完。前期路基施工中,施工队长徐晓辉、杨广茂、侯占强一向是以身作则的模范。路基28标段刚开端施工时,有一天晚上雨下个不断,电工丛国胜怕发电机组呈现毛病,影响施工用电,就冒着大雨在发电机组旁守了一宿没有合眼。卡车司机李明的媳妇要临产了,咱们都劝他回家看看,可他说工地活太忙,离不开,孩子生下来的第二天,家里人才找到他……

  在沈大高速公路的施工部队中,大连公路工程集团是为数不多的民营企业。正是这种产权清楚、责权清楚、办理科学的新体系,为他们在沈大线上的夺冠和企业的久远开展,奠定了体系根底。

  大连公路工程集团于2001年组成,是由民营企业金州公路工程有限公司和大连公路工程总公司重组改制而成的。两边的兼并,既是一种资源的商场装备、优化重组;又是进军沈大高速公路的序幕。

  金州公路工程有限公司改制前,隶归于金州区公路办理段,归于全民事业单位,曾在全省公路体系首先完成了事业单位的企业化办理,工程质量接连10年在大连公路体系名列榜首,曾被评为“免检单位”。1999年,成功地改制成为全省公路体系榜首家民营施工企业,并在改制后敏捷开展壮大,承包了我市的黄海大路、旅顺南路、海皮线等多项市级要点建造工程项目。大连公路工程总公司改制前是国有企业,具有国家建造部的一级资质,国家交通部的一级资信,并通过了ISO9000世界质量体系的认证,当年还曾参加过沈大、济(济南)青(青岛)等高速公路的建造。

  这样两个强势企业的改制重组、强强联合、优势互补,使企业焕发了生机和生机,既有了资金、技能、办理、体系上的优势,又有了叩开国家要点工程大门的“敲门砖”。沈大高速公路是改制后的大连公路工程集团承建的榜首个国家级要点工程项目。在这个项目中,改制带来的生机、动力、奋发向上,以及集团的整体优势都充沛体现出来了;改制后两个公司的企业文化,也在两年多的沈大高速公路施工中,得以融会贯通。他们把沈大高速公路的竣工,当作企业开展的新起点,预备借复兴东北老工业基地和大连建造东北亚世界航运中心之势,进一步把企业做强做大。正如集团董事长兼总裁尹利世所言:“在商场竞争日趋剧烈的社会大布景下,企业要生计,要开展,就有必要不断地否定自我,超越自我,逐渐向集团化、产业化、规划化方向开展。咱们脚下的路还很长、很长……”

上一篇:长沙第二条快速化改造路途发动主体施工
下一篇:汕尾公路工程二级资质处理电线已更新)