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路途工程根本知识
来源:米乐体育官网app下载 发布日期:2022-06-25 09:17:57

  路途工程根本知识 一、路的分类和组成 1、 路途的分类 依照所在位置、交通性质及其运用特色,分为:公路、城市路途、厂矿路途及村庄路途 等。公路是衔接城市、乡村、厂矿基地和林区的路途;城市路途是城市内路途;厂矿路途是 厂矿区内路途。 城市路途依照在路途网中的位置、交通功用以及对沿线的服务功用等,分为快速路、主 干路、次干路和支路四个等级。 2、 公路的分类 公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等 5 个技能等级。 3、 路途的组成 路途组成分为线形(几许)组成和结构组成。路途线形组成是指路途中线的空间几 何形状和尺度,投影成路途的平面图、纵断面图和横断面图。城市路途横断面宜由机动 车道、非机动车道、人行道、分车带、设备带、绿化带等组成。路途工程结构组成一般 分为路基、垫层、底层和面层四个部分。高档路途的结构由路基、垫层、底底层、底层、 联接层、面层六部分组成。 二、路基 路基是路途工程的重要组成部分,是路面的根底,是路面的支撑结构物;与路面一起 接受交通荷载。高于原地面的填方路基称为路堤,低于原地面的挖方路基称为路堑;路面底 面以下 80cm 范围内的路基部分称为路床。 三、路面 路面等级依照面层资料的组成、结构强度、交通使命和运用的质量分为高档路面、次高 级路面、中级路面、初级路面 4 个等级。 涵洞根本知识 涵洞是修建在路基、堤堰或塘堰傍边,由洞身及洞口修建组成的排水结构物。一般用来 发泄小量水流,作排洪、灌溉之用,少量用做交通(人、车经过) 。 涵洞和桥的差异:单孔跨径小于 5m,多孔跨径总长小于 8m 统称为涵洞。圆管涵及箱 涵则不管孔径巨细、孔数多少,都统称为涵洞。依据桥梁跨径总长 L 和单孔跨径 Lk 的不同, 桥梁分为特大桥(L1000m 或 Lk150m) 、大桥(1000m≥L≥100m 或 150m≥Lk≥40m) 、中桥 (100mL30m 或 40mLk≥20m) 、小桥(30m≥L≥8m 或 20mLk≥5m) 。 按结构方法分类:圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵。 圆管涵的直径一般为 0.75~2.0m,受力状况和适用根底的功能较好,造价低,但低路堤 运用受到限制。钢筋砼管涵(静力作业功能杰出,混凝土用量小,钢筋骨架及涵管自身制作 简略,圆形管节移动便利;分为刚性管涵和四铰式管涵)适用于短少石料区域有满意填土高 度的小跨径暗涵,一般选用单孔,多孔时不宜超越 3 孔。倒虹吸管涵适用于路堑挖方高度不 能满意设置渡槽的净空要求时的灌溉渠道, 不适用于排洪河沟。 钢波纹管涵适用于地基承载 力较低,或有较大沉降与变形的路基。圆管涵根底分为有基和无基。下列状况下不得选用无 基:岩石地基外,洞顶填土高度超越 5m;最大流量时涵前积水深度超越 2.5m;常常有水的 河沟;沼区域域;沟底纵坡大于 5%。 盖板涵在结构方法方面有利于低路堤上运用, 当填土较小时可做成明涵。 钢筋砼盖板涵 适用于无石料区域且过水面积较大的明涵或暗涵, 石盖板涵适用于石料丰厚区域且过水流量 较小的小型涵洞。 一般选用全体式根底; 当基岩外表挨近于涵洞流水槽面标高时, 孔径≥2m 的盖板涵能够选用分离式根底。

  拱涵适用于跨过深沟或高路堤,一般超载潜力较大,砌筑技能易把握,是一种遍及选用 的涵洞方法。拱涵根底分为全体根底与非全体根底。全体式根底适用于小孔径涵洞;非全体 根底适用于孔径 2m 以上涵洞,地基土壤的答应承载力在 300kPa 及以上、压缩性小的杰出 土壤(密实中砂、粗砂、砾石、坚固状况的粘土、坚固砂粘土等) 。不能满意要求时,可采 用全体式根底,散布压力,也可加深根底或选用桩基。 钢筋砼箱涵适用于软土地基,但施工困难且造价较高,较少选用。盖板涵的过水才能较 圆管涵大,与同孔径的拱涵挨近,施工期限较拱涵短,但钢材用量比拱涵多,对地基承载力 的要求比拱涵低。在要求经过较大的排洪量、地质条件较差、路堤高度较小的设涵处,常采 用盖板涵,且常用明涵。 按洞顶覆土分:明涵和暗涵。明涵的洞顶无填土,适用于低路堤及浅水沟处。暗涵洞顶 填土≥0.5m,适用于高路堤及深水沟处。 依照水力功能分:无压力式涵洞(水流在涵洞悉数长度上坚持自在水面) 、半压力式涵 洞(涵洞进口被水吞没,洞内水悉数或一部分为自在水面) 、压力式涵洞(涵洞进出口被水 吞没,涵洞全长范围内以悉数断面泄水) 。新建涵洞应选用无压力式涵洞;当涵前答应积水 时,可选用压力式或半压力式涵洞;当路基顶面高程低于横穿水沟的水面高程时,也可设置 倒虹吸管涵。 黄藏寺水利枢纽工程对外及场内路途 大坝右坝肩至省道 S204 总长 15.624km,包含对外路途和 1 号路途,其间对外路途路途km,四级公路规范,沥青混凝土路面,路面宽 6.0m,荷载规范公路—Ⅱ级,全线km。场内 1 号道 路路途km,矿山三级公路规范,路面宽 6.0m,施工期为泥结碎石路面,后期改建 为沥青混凝土路面,全线 道。出场路途总长约 15.624km,造价为 1.66 亿元。 本工程重大件为大机组分瓣定子机座, 尺度为 5000mm× 2500mm× 1700mm; 最重件为大 机组转子(不带磁极和转轴) ,分量为 40t。经复核,沿途桥涵承载才能、修建限界根本满意 运送要求,途径黄藏寺村大桥处需设 60m 暂时便桥 1 座。

  依据工程施工特色, 结合施工办法以及施工区场所安置, 将场内交通规划安置为上中下、 左右岸立体交叉闭路循环路网。 依据工程安置、施工机械标准、外来物资运送方法等条件,考虑施工期兴修的路途尽量 与永久公路相结合的准则,坝址区左、右岸共安置场内路途 10 条,总长约 23.3km,施工支 线km。 依据开挖、填筑等交通量分析,拟定场内路途等级为矿二、矿三、等外级,选用碎石路 面结构,路面宽分别为 7m、6m、4m,场内外路途特性见表 8.5-2。

  永临结合 永临结合 永临结合 暂时 暂时 暂时 暂时 永久 暂时 暂时 暂时 暂时

  省道 S204-施工营地 施工营地~右坝肩 右坝肩~厂房交通洞口 2 号渣场~对外路(5.0km 改建) 3#公路~1#公路 3#公路~6#公路,39m 跨贝雷桥 暂时堆料场~导流洞出口 2 号路~EL2591 灌浆廊道 6 号路~左坝肩邻近 当地路途~人工骨料场,暂时撤销 8 号路~导流塔架顶部

  1 号路途从 1 号施工营地到右坝肩,首要背负厂房施工、大坝右岸坡开挖、大坝高部位 混凝土浇注等主体工程的施工交通,工程完工后作为运转办理路途。 2 号路途从右坝肩到厂房交通洞洞口,首要作为厂房施工路途,工程完工后作为运转管 理路途。 3 号路途从对外路途,经砂石料加工厂、混凝土搅拌站到大坝,作为初期出场,砂石骨 料运送、大坝基坑开挖、厂房基坑开挖、大坝低部位混凝土浇筑等工程的施工交通。 4 号路途从 1 号路途到 3 号路途,作为外来物资如水泥和钢筋的运送路途,也作为大坝 高部位混凝土浇注的路途,作为凹凸线 号路途首要衔接左右岸,作为跨河交通,是导流洞施工和大坝基坑开挖弃渣的首要道 路。 6 号路途从 1 号渣场到导流洞出口,首要为导流洞施工路途。 7 号路途从 2 号路途至大坝灌浆廊道,为大坝灌浆施工路途。 8 号路途从 6 号路途至左坝肩邻近,作为大坝左岸岸坡开挖施工路途。 10 号路途从 8 号路途至导流洞塔机顶部,作为导流洞封堵闸口装置与下闸的施工路途。 施工支线m 高程以上开挖施工路途 1.0km, 左岸从围堰顶部到 2575m 高程(引水口间隔右岸入仓通道)施工路途 0.8km,到炸药库施工路途 0.5km,人工骨料场 开挖路途(从 9 号路途到料场上部 1.6km) ,到 5 渣场路途(0.6km) ,到码头施工路途 0.5km 等的暂时路途。

  钢筋制安 排水孔 平洞喷混凝土(5~10cm) 地下锚杆 Φ25 L=3m 钢筋网 钢构架 16 字钢 细部结构 二 (一) 交通工程 施工路途工程 3 号干线公路(矿Ⅱ,碎石路面, 宽 7m) 3 号干线公路( 改建 矿Ⅱ,碎 石路面,宽 5m) 4 号干线公路( 矿Ⅲ,碎石路 面,宽 6m) 5 号干线公路( 矿Ⅲ,水泥混凝 土路面,宽 6m) 6 号干线公路( 矿Ⅲ,碎石路 面,宽 4m) 8 号干线公路( 等外,碎石路 面,宽 4m) 9 号干线公路( 矿Ⅲ,碎石路 面,宽 5m) 10 号干线公路( 矿Ⅲ,碎石路 面,宽 4.5m) 场内支线公路(等外,碎石路 面,宽 4m) 施工便道(等外,碎石路面,宽 4.5m) (二) 桥梁 施工便桥(3 跨,中墩 10 米 高,5m 宽,60m 长)

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