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青藏铁路:冻土路基维护契合规范 未产生大问题
来源:米乐体育官网app下载 发布日期:2021-11-14 20:39:42

  人民网北京8月16日电(记者刘阳)青藏铁路公司常务副总经理王忠玉先生今天在承受记者采访时表明,因为采纳方法活跃应对,运营后两年来,青藏铁路冻土路基的状况根本没有产生大的问题。

  有记者问,第二个问题便是青藏铁路要建成国际一流的高原铁路,可是铁路要经过高原冻土地带,还有十分频频的高原地震带,有什么详细的方法来保证青藏铁路的安全运转和躲避自然灾害?

  王忠玉介绍,青藏线特别是格尔木到拉萨段,这个区间的冻土有500多公里,咱们重视的焦点问题便是冻土的问题。注册运营后,公司依然把对冻土路基的安稳,作为保证青藏线根底问题的一个要害。关于冻土的改变,咱们经过两年的运营调查,关于冻土改变的规则进行了探究,探究今后依据前期规划和后期运营表现出来的问题,现在对浅表性的冻土具有有必定的方法和方法:一是对冻土路基施行片石通风,也便是对冻土路基进行保温,让它处于安稳期内。二是关于可融性路基,把路根本体的温度开释出去,使路基根底的温度坚持。三是运营后调查后开展的问题便是水的问题,肯定不让外表构成积水。这三项方法现在的采纳,对开行运营后两年来的冻土路基的状况根本没有产生大的问题。经过咱们的地上观测和冻土路基的基准点的观测,最大改变量就控制在20毫米以内,这两年来契合冻土路基维护的修理规范规范。

  关于地震,王忠玉表明,5·12汶川产生地震今后,唐古拉区域也接连产生地震,最大震级5.3。沱沱河到安多,这是5·12地震今后杰出反映出来的地震区域,就现在来讲地震的首要区域也在这个规模之内,青藏铁路公司在这三个区设立了动态查看站,装备了线路动态巡检车,便是这个车的装备首要便是为了地震后的设备质量查看。为了保证查看及时到位,咱们和青藏两省区的地震台建立了信息互联交流,咱们在第一时间交流。接到告诉今后,如果在这个区域内有运转的客车,能够经过无线调度指挥系统,告诉列车在前方站泊车,然后由动态的巡检车出动,对这个区域进行查看,承认安全后后再出行。所以现在针对格拉线运营方面呈现的问题,咱们都采纳了相应的方法、准则和方法,在安全上咱们是有保证的。

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